As referências em negrito deste capìtulo indicam que as peças citadas não estão presentes nas imagens ao lado do texto, mas devem ser localizadas nesta vista explodida.

Este acoplamento utiliza a componente axial do binário motriz (moto em aceleração) ou de travagem (moto em paragem) produzindo, no primeiro caso, o servomecanismo e no segundo anti-trepidações.

Na prática acontece que, em aceleração (e depois com o binário motriz) o conjunto de discos da embraiagem tende a estar maioritariamente carregado (pelas molas inicialmente mais descarregadas) enquanto que, nas esticadas até ao limite, o binário de travagem tende a descarrega-las provocando um deslizamento dos discos.

Antes de intervir nos componentes internos da embraiagem, convém verificar a presença de eventuais anomalias de funcionamento para proceder a uma intervenção mais precisa.

A seguir encontra-se uma lista das causas que podem determinar o mau funcionamento da embraiagem ou do dispositivo de desengate.

Aperte as três ferramentas 88713.2591 nas respectivas sedes do cubo.

Retire o prato empurrador do disco (5) com o perno de comando da embraiagem (3). Em caso de necessidade, utilizando um tampão de diâmetro adequado, retire o rolamento (6) montado no lado interno do prato empurrador de disco (5).

Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556 e desaperte a porca de fixação (8).

Desaperte as três ferramentas 88713.2591.

Quando os discos estiverem retirados, mantenha-os unidos de acordo com a sequência de montagem e coloque-os, se necessário, ligados entre si.

A folga “S” não deve ser superior a 0,6 mm.

Meça a espessura dos discos condutores (os que possuem material de atrito); não deve ser inferior a 3,2 mm.

A espessura total do conjunto de discos não deve ser inferior a 50,2 mm.

Erro máximo de planaridade: 0,2 mm.

Verifique a superfìcie em contacto com o último disco conduzido; se estiver muito riscado, proceda à rectificação aplicando sobre um plano de referência com suspensão diamantada (Espessura de 6÷12 micro) e alise a superfìcie deslocando-a sobre o disco até obter um plano uniforme.

Verifique o estado dos copos (D) de guia da mola do empurrador de disco (5) e substitua sempre, em cada revisão, as flanges (2) de vedação da mola.

Introduza no cubo (13) a série de discos da embraiagem (7) partindo com um dos 11 discos condutores (F), alternados com os 10 discos conduzidos (G).

Insira as três ferramentas 88713.2591 para fixar o cubo (13) ao tambor (10).

Aperte as três ferramentas 88713.2591 manualmente e mantendo premido com a mão o conjunto de discos da embraiagem com o cubo (13), para poder vencer a resistência das molas.

Aperte as três ferramentas 88713.2591 até colocar o conjunto de discos da embraiagem ligeiramente sob carga.

Aplique massa prescrito no plano de junção da porca (8) e na rosca do eixo primário e, em seguida, insira a porca apertando-a manualmente até ao fundo, no eixo primário.

Bloqueie a caixa da embraiagem com a ferramenta cód. 88713.2556, de forma a poder fazer reacção quando bloquear a porca (8).

Aperte a porca (8) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor).

Retire a ferramenta 88713.2556.

Monte o empurrador de disco (5) no grupo da embraiagem (B) fazendo coincidir as três ferramentas cód. 88713.2591 com as três ranhuras (N) do empurrador de disco.

Aperte os parafusos (1) de acordo com o binário prescrito (Secção C 3, Binários de aperto do motor), seguindo uma sequência em cruz.

Retire as ferramentas cód. 88713.2591, desapertando-as.